[连载]中国机油市场十大骗局之九：能治烧机油的机油，滥用添加剂，副作用大如伟哥
近几年，市场上出现了许多号称能够治愈德系车烧机油的润滑油及添加剂产品，有不少车主反馈，在使用了这些种类的机油和添加剂产品后，自己的车貌似真的不那么烧机油冒蓝烟了。
那么这究竟是怎么回事呢？
某宣称该功能的产品广告截图
众所周知，机油对汽车发动机具有润滑、密封、清洁、降温和防锈等作用，然而近年来，机油市场又冒多了一种叫机油添加剂的产品，据宣传是可以延长发动机的使用寿命并实现终身无大修、可延长机油更换周期三到五倍、节省汽油15%-21%等等，甚至有机油添加剂厂商标榜使用了他们的产品后，可以在无机油的状况下行驶500-5千公里。
机油添加剂到底是什么东西？它到底有没有象宣传所说的功效？车辆有没有必要使用机油添加剂？
当然，不能否认，机油添加剂作为发动机深度养护用品是有它存在的理由，某些情况下确实是必须的。犹如人的生命靠空气、水、食物维系，却依然存在健康问题，生存环境是关键因素。
众所周知，机油对汽车发动机具有润滑、密封、清洁、降温和防锈等作用，其中是因为机油中加入了抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等添加剂，既然如此，为什么会冒出个机油添加剂这种产品呢？
据机油添加剂的产品说明书介绍，它是专门为克服发动机因磨损较大而导致动力下降、烧机油等故障而生产的，它可以修复被磨损的金属部位，而常规机油在这方面显得功效不足。
它治标，也一定能治本么？
据了解，早期的机油添加剂是应用了石墨和美国杜邦公司生产的特富龙材料，添加到机油后，特富龙会粘在磨损的金属表面形成一个保护层，后来由于特富龙极易脱落并在机油中产生沉积物而停用。后来，生产商研制出由铜、银、铅、锌、钨、钙、钼等几种金属形成的特殊合金化合物，把其加在机油里，随着机油流到发动机各个受损部位，对受损部位进行修复并形成金属微粒修复层：还有生产商用同样的原理把陶瓷作为机油添加剂的主要材料，利用陶瓷特有的耐磨性来对发动机内部的摩擦和磨损面进行修复，特别是对磨损的气缸壁进行修复，从而使发动机的缸压升高，提高了动力，减少了烧机油的现象。近年又出现了纳米的机油添加剂等等。机油添加剂的制造商还展示了被修复车辆的数据及实际使用效果。社会上也有部分驾驶员使用有机油添加剂后感觉到有明显的效果，一些知名的进口机油添加剂也在市场上得以推开。
当然，为了验证机油添加剂是否真的有效果，一些业内人士专门进行了相关测试，用不同品牌的全合成机油+高端机油添加剂进行一系列实测，有些测试结果显示，高品质的机油添加剂会有一定的效果。
不过，反观一些世界上几大汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪润滑油品牌均声明：不允许在发动机机油中使用额外添加剂。所有由外加使用添加剂引起的损坏不在质量担保之列。如果机油添加剂效果很好的话，为什么这些汽车品牌厂商会发出这样的声明呢？
这些机油添加剂，有副作用吗？
大凡一个产品能够推出市场并有一定的销路，它一定是在某方面具有使用效果，机油添加剂也不例外。有一些冒黑烟严重的车辆加入了这些机油添加剂后，症状有了改善，实际上它除了在磨损的金属层上形成新的保护层外，还通过提高机油的粘度指标来改善发动机的密封性，所以烧机油的症状被减轻了。但机油粘度的增加带来的直接后果是润滑性能下降和曲轴箱各转动部件运行阻力的增加，这是机油添加剂带来的一个副作用。
其次，附着在磨损表面的金属层一旦脱落会增加机油中沉积物，这些沉积物会堵塞机油滤清器，当机油滤清器被堵塞时会自动打开旁通，大量带着杂质未经过滤的机油流向各个润滑部位，其后果可想而知。
第三，机油添加剂中的化学元素与机油中的化学成份会有不相容的现象，发生化学反应，生成酸性物质并会析出新的沉积物，从而改变机油的性质。
所以，世界上几大汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪润滑油品牌均声明：不允许在发动机机油中使用额外添加剂。所有由外加使用添加剂引起的损坏不在质量担保之列。
那么，这些添加剂到底是些什么东西？
由于目前国内整体燃油质量差，驾驶员驾驶水平普遍不高，驾驶环境还有许多不如人意的地方，因此恶化了润滑油的工作情况。使用添加剂，则可以用来增强或补充润滑油的功能，如清洗、保护及修复作用等。
这些添加剂到底有哪几种呢？
添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。
现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。下面简单介绍几种类型：
(1)石墨、二硫化钼类固体悬浮型主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外，它在润滑油中的状态不稳定，在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。
(2)特氟龙树脂微粒型作为抗磨剂曾在美国应用广泛，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，现在美国很少推荐使用。
(3)含铜、铅等重金属微粒的镀膜类能在摩擦表面形成一层金属膜，起抗磨及抗极压作用，但是必须使用滤芯孔径略大的机油滤清器，否则会被被过滤出来，堵塞机油泵及油路。再有，长时间使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物，造成两者粘结，易出现粘环等现象。
(4)磁性油精类是一种表面金属磁化剂，主要起减摩、抗磨作用。该类产品有效作用时间太短，需不断添加，费用较高，而且会干扰汽车上的电子元件的正常工作。
(5)含氯型氯是一种良好的极压剂，但不适合发动机高温高速的工作环境，而且会在适宜条件下产生酸，对发动机中的金属产生潜在危险。此外，氯添加剂可能会与润滑油中已有添加剂发生匹配问题，引起其他副作用。
(6)无铅、无氟、无氯的化学成膜剂类能同时表现出抗极压性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金属表面形成的化学反应膜作用持久，因而能有效延长润滑油和金属机件寿命。
所以，千万别以为你们某宝品牌的什么磁性技术、什么无机油行驶，是什么千年一见的伟大科技进步，那些套路老外都玩了很多很多年了。
觉得自己的润滑油技术很牛逼，那是因为你的视野太过于窄小。随便一个比你懂的多的人，拿着看似专业的手法表演一下，都能把你给套住。
本篇文章末尾，我们抛出两个问题，请广大润滑油人士踊跃参与回答：
全球机油十大排行榜里有没有可以缓解烧机油的？
全球机油十大排行榜里有没有可以做无机油行驶的？
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